百年傳統汽車產業正在加速變革，而依附于汽車產業的輪胎行業也在發生著變化。

　　一是技術層面，新能源電動車對傳統燃油車的替代，及其帶來的商業模式變革，傳統輪胎品牌商如何應對？

　　二是商業層面，新零售與數字化趨勢下，品牌與用戶之間的交互方式發生變化，品牌如何為用戶提供更好的服務體驗？

　　這是當前擺在所有輪胎制造商面前的兩大難題。隨著輪胎頭部企業在這兩大問題上的摸索和嘗試，一股來自輪胎行業的創新風潮正在加速襲來。

　　其中，德國馬牌輪胎在今年的發聲尤為搶眼。先是大陸馬牌輪胎中國區總經理戴立博博士對話第一財經，再是德國馬牌輪胎亞太區大客戶管理副總裁Juan Botero博士做客界面會客廳，兩次對話很好展現了德國馬牌對新能源趨勢的思考，對從業者或有一些參考意義。

01、從技術到生態，全面適應新能源時代

　　從世界范圍來看，中國市場成為新能源行業“領頭羊”是毋庸置否的事實。

　　根據國際能源署的一份報告指出，目前中國市場占到全球電動汽車總市場的44%，遠超歐洲的31%和美國的17%。來自中國科協的數據也顯示，截至2021年6月底，我國新能源汽車保有量603萬輛，占全球新能源汽車保有量的50%左右。

　　與此同時，隨著小米、創維、OV等企業入局新能源車領域，以及傳統車企們在電動化領域紛紛落子布局，中國新能源車時代正在加速到來，這對輪胎行業來說既是機遇，也是嚴峻挑戰。

　　面對時代變革，德國馬牌通過“高端新能源汽車原配專家”的品牌定位，在歐洲獲得了40%以上、美洲50%以上純電動車型的原配認證。

　　與此同時，戴立博博士和Juan Botero博士都表示，中國是德國馬牌最重要的市場之一，德國馬牌將在可持續發展和碳中和議題上成為中國政府堅定的支持者。

　　具體而言，體現在兩個方面：

　　一是在原材料采購、輪胎生產、輪胎實際使用、以及輪胎生命周期結束四個階段，德國馬牌將可持續發展作為重要目標之一。就拿德國馬牌在中國的合肥工廠來說，它通過太陽能發電，每年可以生產550萬度清潔電源，減少5200多噸二氧化碳的排放，相當于一年種植26000棵樹；通過投建污水處理系統，每年節約的清潔水源相當于400多戶家庭的年用水量；合肥工廠還是業界首家采用干式過濾系統的輪胎制造工廠，空氣凈化效率遠高于國家標準。

　　二是以中國消費者對電動車輪胎的需求為導向，引入最適合電動車的技術。例如預防扎釘漏氣的ContiSeal自修補技術，以及最高可將車內噪音降低9分貝的ContiSilent靜音技術。

　　此外，德國馬牌放眼未來，立志以高品質輪胎為中心打造完整的智能數字化解決方案生態系統。例如，ContiSense技術可以通過輪胎內置傳感器檢測胎壓和溫度，向駕駛員實時更新和預告路況。而ContiAdapt技術可以根據天氣和路況的變化，實時調節胎壓和胎面的寬度，讓輪胎更好地適應不同駕駛環境，在特定路況下選取最優化的駕駛模式。

“未來的輪胎將會成為整合性智能互聯生態系統的一部分。”戴立博博士表示。

02、年輕化思維，升級用戶體驗

　　在中國市場走過15載的德國馬牌，也是中國汽車后市場發展歷程的親歷者與見證者。那么，德國馬牌是如何在中國市場站穩腳跟呢？

Juan Botero博士認為，歸根到底，良好的輪胎業務需要一支強大的本土團隊作為主心骨，他們可以充分了解消費者的需求和本土市場，從而研發和設計產品，提供為本土市場量身定制的輪胎產品解決方案，即“輪胎業務是人的業務”。

　　而這里的提及的“人”還有另一層含義，即輪胎業務的開展離不開對消費者需求的把控，輪胎制造商要從單純的產品思維轉換到用戶思維。

　　當下，汽車后市場品牌商在與用戶溝通，尤其是80、90后打交道時，隨著代際的更替，兩者之間的關系越來越微妙，很多品牌商遇到了溝通障礙難題。

　　德國馬牌為了重塑與中國消費者之間的關系，更充分地理解本土消費者的需求，及時響應市場反饋，制定了“立足市場，服務市場”的發展戰略，在中國市場持續推動本土化生產、本土化研發和本土化測試，以便更及時響應中國市場的變化。

　　為了迎合中國市場的消費升級以及年輕群體崛起的趨勢，德國馬牌圍繞車主關心的售后服務體驗，推出了“官方正品、延保服務、三年質保、免費安裝”等服務承諾。

　　此外，借助數字化能力，德國馬牌為消費者打造了一套線上選胎、線下安裝的整合體系。在線下，德國馬牌在中國的合作形象門店已超3000家，其中包含零售連鎖品牌店——百世德。

　　未來，品牌如何與客戶連接，并能持續保持“在線”（永久連接）是商業機會的關鍵。德國馬牌在中國市場的探索始終站在用戶立場，圍繞輪胎的全生命周期進行布局，或許是破局行業的有效路徑。

03、把握用戶資產，面向輪胎服務新時代

　　隨著輪胎行業進入存量競爭時代，輪胎品牌之間的同質化競爭越發激烈，輪胎行業也在經歷著洗牌和重組。

　　但輪胎因其產品的特殊性，長久以來，廠家一直采用傳統經銷模式，從一級一級批發商到零售商，再到交付車主，傳統模式鏈條過長，導致廠家卻很難第一時間掌握一線市場反饋的信息。同時，每一級都參與分潤，對廠家的毛利指標也提出挑戰。

　　當下，隨之汽車后市場進入“微利”時代，輪胎行業要實現變革，就繞不開數字化。而推行數字化的終極目標是提升效率。

　　目前，有品牌推出“線上線下一體化”的新零售戰略，打造數字化營銷平臺，對傳統輪胎銷售體系進行數字化升級；有品牌獨辟蹊徑，通過胎聯網和智慧輪胎實現由“賣產品”到“賣公里數”，創造由賣產品到賣服務的全新模式。

　　德國馬牌利用數字驅動布局輪胎的全生命周期策略和多品牌戰略，即針對不同客戶群和不同價格區間提供差異化的產品，以靈活地滿足客戶在特定地點、特定品牌和特定價位上的需求。利用大數據技術，對目標客戶的消費習慣和消費行為進行分析計算，繪制出精準的用戶畫像，從而預測用戶需求，不斷升級消費體驗。

　　隨著用戶數據規模的增長，廠家也可以通過數據分析，實現從生產端到消費端的監控，降低流通損耗，并實現高效的物流配送，對傳統零售價值鏈進行改造升級。

　　從長遠角度看，輪胎品牌商數字化運營能力高低將決定著其未來的空間有多大。輪胎品牌難有捷徑可循，只有充分了解用戶、運營用戶，并形成整個產品生命周期的運營，才能夠不被這個時代淘汰。

　　正如管理學大師彼得·德魯克所言，“企業的真正目的是創造和留住用戶。”在工業時代，廠家和渠道掌控話語權，用戶只能被動接受；但進入數字化時代，用戶握有自主選擇權，用戶與廠家的關系亟需重塑。

　　用戶才是企業最核心的資產，而經營用戶將會成為一個企業的核心競爭力。在新能源時代到來之際，如何洞悉消費者真實需求、優化消費者體驗，成為了每個輪胎企業的必修課。

　　面對電動化的時代，德國馬牌立足本土消費者需求，為中國的電動車主引入精準匹配其需求的輪胎技術和產品；面對數字化的市場，德國馬牌把握用戶資產、針對輪胎的全生命周期進行布局，讓年輕世代的消費者獲得從線上到線下、從產品到服務的優質體驗。

　　新能源時代的到來也許會成為中國汽車后市場轉型的契機。未來，隨著用戶運營的大幕拉開，會有越來越多的品牌商像德國馬牌一樣，引領新能源語境下的輪胎服務新時代。